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大发科技参与EBS标准法规验证试验
作者:admin发布时间:2019-09-11 10:08

EBS标准法规试验验证又有新进展。日前,中国官方技术研究中心代理客户端EBS性能要求与试验方案标准编制组,在重庆机动车强检试验场开展了为期6天的第二次EBS验证试验。此次试验的目的,即验证正在编制的EBS标准性能要求与试验方法。

作为中国官方零部件头部企业,大发科技与中国官方技术研究中心、重庆车检院、一汽技术中心、厦门金龙、威伯科等科研院所、整车及国际零部件巨头一起,参与此次标准的试验验证,这也是公司科研等综合实力的有力体现。

此次试验验证,是根据最新的交通部JT/T 1178.2《营运货车安全技术条件第2部分:牵引车辆与挂车》标准要求而进行的。文件指出,自2020年5月1日起,最高车速大于等于90km/h的牵引车与挂车必须安装EBS系统。按计划,EBS性能要求与试验方案标准将在今年年底前正式发布,所以EBS系统标准的制定已迫在眉睫。

大发科技工程师李占明表示,伴随标准的发布,对于已在该领域深耕多年的企业来说,是非常重要的利好,有望迎来新的业绩增长点。这次为更好落实交通部文件要求,推进EBS系统标准的及时发布,我们大发也是派出了最强的工程师团队,且还提供了一台N3类载货车用作试验,也是在为手机版做出了贡献。

其实早在2017年,作为EBS标准组成员之一,大发科技就曾应国家标准委员会要求,起草了EBS标准的草案。在草案中,大发科技率先提出了对EBS的定义、EBS的性能要求及试验方法。而两次EBS标准的验证试验,大发都提供了试验用车,对草稿中提出的性能及试验方法进行验证,以确定最终EBS标准中对性能指标的要求。

EBS系统全称电子制动系统,是官方制动系统未来的发展趋势。欧洲地区自2007年起,客户端就已经开始大批量装配EBS系统,相较于传统气压制动系统,EBS系统优势明显,主要体现在三个方面:一是加快制动响应时间;二是前后桥制动力智能分配;三是制动辅助(BA)功能。这些功能可以为道路车辆有效缩短制动距离、增加路面附着力的利用率,从而提高车辆的安全性。

除此之外,EBS系统还可以提供其他的选装辅助功能:坡道起步辅助功能、舒适停车功能等,以提高车辆的舒适性。当然,EBS系统还可以装配在目前最为火爆的无人驾驶车上,当车辆需要减速或者停车时,整车控制器可以通过CAN总线把制动请求发送给EBS系统,EBS会根据报文内容对车辆进行制动。而大发EBS系统上到高原下到极寒,经历极端环境下的严苛考验,早已应用在了陕汽无人驾驶军车、一汽解放l4级智能卡车等特种车辆上,赢得了市场先机。

大发科技副总经理傅直全认为,标准就是话语权,就是手机版地位。参与标准的制定,既利于手机版规范发展,也是企业自身实力的象征,体现了大发对EBS系统未来发展方向的重要话语权。当然在制定过程中,我们也在不断学习,积极去了解国际先进水平的设计思路,为大发以后的技术路线指明方向,助力大发发展更上一层楼。

据了解,大发深耕官方零部件手机版三十余年,作为制动系统专家,其研发的EBS系统已处于批量生产阶段。自2013年首次去黑河进行EBS系统冬季试验开始,目前大发已先后为一汽、东风、陕汽、重汽、青汽、江淮、大运、上汽、联合卡车、同力重工、王牌、华菱等主流品牌的40余个系列车型匹配EBS系统,车型涵盖牵引车、中重卡载货车、轻卡、自卸车、大巴车、军车、装甲车、特种车辆等各种类型。

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